דער בלאַט איז בלויז פֿאַר פּערזענלעך, ניט-געשעפט נוצן. איר קענען סדר קאפיעס פון פּרעזאַנטיישאַנז פֿאַר פאַרשפּרייטונג צו דיין חברים, קלייאַנץ אָדער קלייאַנץ דורך באַזוכן https://www.parsintl.com/publication/autoblog/
אונטער נאָרמאַל צושטאנדן, איינער וואָלט דערוואַרטן די ינפאָטאַינמענט סיסטעם צו פֿאַרבעסערן אין יעדער וועג ווי עס טראַנזישאַנז פון איין ווערסיע צו דער ווייַטער.דער פאַרשטעלן ווערט מער אָפּרופיק, ברייטער און קלירער.די ווייכווארג איז טוויקט צו זיין בעסער, און איר באַקומען מער פֿעיִקייטן ווי אלץ פריער.אַז ס ווי עס איז געמיינט צו אַרבעטן, אָבער BMW's iDrive 8 טוט נישט נאָכגיין די שורה פון טראכטן.
עס אויך סאַדאַנז מיר צו זאָגן, ווייַל איך בין לייכט דער ביגאַסט אַדוואָקאַט פון iDrive 7 צווישן די אַוטאָבלאָג שטעקן. פֿאַר וויכטיק פאָרמיטל פאַנגקשאַנז, שווער קאָנטראָלס און טאָוטשסקרעען קאָנטראָלס זענען בישליימעס בלענדיד, און די iDrive קנופּ ברענגט זיי צוזאַמען. די ווייכווארג זיך איז קאָנפליקט. -פֿרייַ, אָפּרופיק, און האט אַ געזונט-סטראַקטשערד מעניו. רובֿ פון אונדזער שטעקן וואָלט שטימען אַז דאָס זענען גרויס טינגז וועגן די iDrive 7, אַרייַנגערעכנט מיין קאָ-מחבר פון דעם אַרטיקל, עלטער עדיטאָר יעקב ריסוויקק.
ריסוויקק און איך (ראָאַד טעסט עדיטאָר זאַק פּאַמער) יעדער פארבראכט אַ ביסל וואָכן אין די נייַע BMW i4 מיט iDrive 8, און מיר האָבן ענלעך טענות.
צום באַדויערן, די iDrive 8 סאַקס אַרויף פילע פון די בעסטער קוואַלאַטיז פון די iDrive 7 און ווארפט זיי אויס די פֿענצטער לעגאַמרע אין וועקסל פֿאַר אַ ערגער אנדער ברירה. די וואַסט מערהייַט פון מיין גריוואַנסיז קומען אַראָפּ צו די קאַמפּלעקסיטי פון געטינג די אַרבעט געטאן. iDrive 7, וואָס קענען זיין געטאן מיט איין צאַפּן איצט ריקווייערז דריי אָדער מער טאַפּס. נעמען קלימאַט קאָנטראָל, פֿאַר בייַשפּיל. מיט די ויסנעם פון די פראָנט און דערציען דעפראָסט, במוו אַוועקגענומען אַלע שווער קלימאַט קאָנטראָלס פון די צענטער סטאַק און דעמאָלט טאַקט זיי אין אַ נייַ "קלימאַט מעניו". די קלימאַט קאָנטראָלס זענען נאָך דאַקט אין די דנאָ פון די טאָוטשסקרעען, אָבער אויב איר ווילן צו אַקטאַווייט די העאַטעד סיץ, איר וועט דאַרפֿן צו טאָן דאָס דורך די קלימאַט מעניו. דער זעלביקער גייט פֿאַר פאָכער גיכקייַט, פאָכער ריכטונג , און נאָר וועגן עפּעס אַנדערש איר קענען טראַכטן פון: קלימאַט קאָנטראָל. פּרידיקטאַבלי, עס איז מער צייט-קאַנסומינג צו פאָר און טריקיער צו אַרבעטן ווי די פייַן רודערן פון קנעפּלעך במוו האט געוויינט פריער.
עס איז נאָך אַ שווער קנעפּל אויף די צענטער קאַנסאָול צו שטעלן עס אין ספּאָרט טראַקשאַן מאָדע (אונדזער באַליבסטע ינטוזיאַסטיק דרייווינג מאָדע), אָבער איצט איר האָבן צו צאַפּן אויף די קנעפּל און צוויי מאָל אַנשטאָט פון נאָר. טאַפּינג די קנעפּל גאָר אַקטאַווייץ "ספּאָרט טראַקשאַן" אויף די טאָוטשסקרעען. פארוואס!?
דערווייַל, די נייַע סעטטינגס "מעניו" איז אַ מייז פון ייקאַנז. אַקסעסאַבאַל פֿון אַ קוסטאָמיזאַבלע טיילד היים פאַרשטעלן, די נייַ iDrive מעניו קוקט ווי די אַפּ שופלאָד פון עמעצער אַנדערש ס טעלעפאָן איר נאָר פּיקט אַרויף. פּאַסיק פֿאַר סקראָללינג און ראַקינג די iDrive קנופּ פֿאַר נאַוויגאַציע. די נייַע דיסענטראַלייזד סטראַטעגיע קוקט ווי עס איז דיזיינד ספּאַסיפיקלי פֿאַר נאַוואַגייטינג דורך טאָוטש סקרינז - אַזוי עס איז מעגלעך צו גלאָצן אויף זאכן ווייַטער פון די וועג פֿאַר לאַנג פּיריאַדז. מער צייט צו באַקומען געוויינט צו די נייַע סטרוקטור קען פֿאַרבעסערן דעם פּראָבלעם, און שווער נוצן פון קול קאָנטראָלס צו געפֿינען סעטטינגס קען אויך העלפֿן, אָבער עס איז אַ וואָרקאַראָונד. די פריערדיקע סטרוקטור מאכט אַ פּלאַץ פון זינען, און דאָס איז זייער פעלנדיק.
צום סוף, איך וויסן אַז יעקב וואָלט שטימען, די גאנצע סיסטעם איז נאָר סלאָוער! אַפּפּס און אנדערע זאכן נעמען באטייטיק מער צו מאַסע אויף דעם עקראַן. עס איז טיילמאָליק אָפּשטיי ווען רירנדיק די פאַרשטעלן, און עס איז בכלל ווייניקער אָפּרופיק / נישט ווי גלאַט ווי iDrive 7. קען זיין ווייַל די ווייכווארג איז שפּאָגל נייַ און עס זענען נאָך אַ ביסל קינקס צו אַרבעטן אויס, אָבער דאָס איז נישט ווו מיר דערוואַרטן די טעכנאָלאָגיע צו גיין. די נייַע iDrive 8 איז געמיינט צו זיין קלינער און גרינגער צו נוצן ווי די iDrive 7, אָבער עס איז ווייַט פון זיין דער פאַל רעכט איצט. - זאַק פּאַמער, ראָוד טעסט עדיטאָר
נאָך וועגן פינף מינוט אין די BMW i4, איך פּעלץ ווי טשאַרלטאָן העסטאָן איז סטערינג אין די סטאַטוע פון ליבערטי אין די סוף פון פּלאַנעט פון די אַפּעס." איר עקספּלאָדעד!פאַרשילטן איר! ”
ניט ענלעך די זאַק, איך האָבן קיינמאָל געווען דער הויפּט אַבסעסט מיט די iDrive 7, אָבער אין מינדסטער עס געארבעט געזונט און איז געווען גרינג צו רעכענען אויס (נו, אַמאָל זיין עפּל קאַרפּלייַ פֿאַרבינדונג געארבעט אויס). 2010, ווען במוו לעסאָף פיגיערד אויס ווי צו מאַכן עס נישקאָשע. די סיסטעם כאַפּאַנז צו זיין אין אַ מאַשין איך פאַרמאָג, אַזוי עס איז נישט ווי איך טאָן ניט וויסן עפּעס וועגן במוו ס וועג.
סייַ ווי סייַ, איך שטימען מיט זאַטש, במוו רוינד זייַן ינפאָטאַינמענט סיסטעם. פֿאַר אַ שפּאָגל נייַ סיסטעם, עס איז פּאַזלינג, קאַנפיוזינג, און רובֿ דאַמינג, פּאַמעלעך! ניט בלויז טאָן איך האָבן צו צאַפּן און צאַפּן דורך די פאַרשידן מעניוז, איך אויך האָבן צו וואַרטן פֿאַר די קאָמפּיוטער צו ברענגען אַרויף די ווייַטער פאַרשטעלן.
ווי זאַטש, איך האָבן אַ גרויס גריפּ מיט קלימאַט קאָנטראָל, אָבער ער איז סטאַרטעד. איך בין גערעדט וועגן אן אנדער יקערדיק פונקציע: די ראַדיאָ. איצט, יאָ, איך וויסן אַ פּלאַץ פון מענטשן וואָס נאָר הערן צו זייער אייגענע מוזיק, סטרימד פֿון זייער טעלעפאָן אָדער אַפּ אין עטלעכע וועג, מיסטאָמע דורך עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ. אַז ס פייַן. מענטשן נאָך הערן צו די ראַדיאָ, ספּעציעל פֿאַר די ציל פון דעם ראַנט, SiriusXM סאַטעליט ראַדיאָ. איך בין איינער פון זיי - איך אפילו נוצן די SiriusXM אַפּ אַ פּלאַץ אין שטוב.
איצט, זינט די 1930 ס, די צובינד צו קאָנטראָלירן זיי אין קאַרס, צי סאַטעליט ראַדיאָ אָדער אַלטמאָדיש ערדישע ראַדיאָ, האט רילייד אויף באַניצער-אויסגעקליבן פּרעסעץ (אָדער פאַוואָריטעס). אַנדערש, איר וועט נאָר זיין ספּיננינג און דרייען די רעדל צוריק און פאָרט צווישן זייטלעך.אָבער! עפעס, BMW מיינט אַז דאָס איז פּונקט ווי מענטשן ווילן צו ינטעראַקט מיט די 470 סאַטעליט ראַדיאָ טשאַנאַלז.
אַנשטאָט דיפאָלטינג צוריק צו די פּרעסעץ / פאַוואָריטעס פאַרשטעלן, די פאַרשילטן זאַך שטענדיק ברענגט איר צוריק צו די גלענצנדיק רשימה פון 470 טשאַנאַלז. איר אָפט באַשטימען צוריק און צוריק צווישן דעם פעליקייַט פאַרשטעלן און דער רשימה פון פאַוואָריטעס, און דעמאָלט, אַמאָל איר טאַקע אויסקלייַבן עפּעס …
די Volkswagen ID.4 / GTI Tech Interface / Nightmare האט אַ סימאַלערלי לעכערלעך און סקערי ראַדיאָ סעטאַפּ. בייסיקלי נאָר אַ סטרימינג דינסט מיט לידער אויסדערוויילט דורך מענטשן ניט אַלגערידאַמז) און זייער נייַקייַט וועג איז טאָוטאַלי מער אָוקיי עס איז נישט. אפילו אַזוי, פארוואס נישט נאָר זאָגן "OK Elder Millenial" און געבן קדמונים ווי מיר די אַלט שטאָפּן זיי זענען געוויינט צו? פארוואס אַרן צו ריינווענטינג די ראָד ווען איר זענט זיכער אַז די וועלט האט זיך אויסגעדרייט צו האָווערבאָאַרדס?
אויך, איך האט נישט וועלן צו ונטערטוקנ זיך אין די טאָוטשסקרעען צו ווענדן אויף מיין העאַטעד אַוועקזעצן. ספּעציעל אויב אַז פאַרשילטן פאַרשטעלן נעמט אויף אייביק צו לאָדן. פּונקט ווי ID.4.
.עמבעד-קאָנטאַינער { שטעלע: קאָרעוו;דנאָ-וואַטן: 56.25%;הייך: 0;איבערפלוס : פארבארגן ;מאַקס-ברייט: 100%;} .עמבעד-קאָנטאַינער יפראַמע, .עמבעד-קאָנטאַינער כייפעץ, .עמבעד-קאָנטאַינער ימבעד { שטעלע: אַבסאָלוט;שפּיץ: 0;לינקס: 0;ברייט: 100%;הייך: 100%;}
מיר באַקומען עס. אַדס קענען זיין אַנויינג. אָבער גאַנצע איז אויך אונדזער וועג צו האַלטן אונדזער גאַראַזש טירן אָפן און אַוטאָבלאָג לייץ - האַלטן אונדזער מעשיות פריי פֿאַר איר און אַלעמען. פריי איז גוט, רעכט? אויב איר זענט גרייט צו לאָזן אונדזער פּלאַץ, מיר צוזאָג צו פאָרזעצן צו ברענגען איר גרויס אינהאַלט. דאַנקען פֿאַר דעם. דאַנקען פֿאַר לייענען אַוטאָבלאָג.
פּאָסטן צייט: יולי 20-2022